Hallo,
auch in Yugoslawien wird die Eisenbahn an europäische Verhältnisse angepasst. Kroatien hat zum Anfang des Jahres 2013 ihre Bahn in Güter und Personenverkehr aufgeteilt, die 2062 kamen zum Güterverkehr und die 2044 zum Personenverkehr. So werden die laut wummernden Maschinen nun planmäßig nach Split eingesetzt. Im Juli war ich für 1 Woche unten, um den Sound der Loks in den Kaarstbergen aufzunehmen. Einige Mitfahrten sind im Zug entstanden, Auch Außenaufnahmen sind herausbekommen. Die 2400 PS starken Loks sind deutlich schneller als die 2062, haben aber auch ihre Hitzeprobleme-da sie wohl bisher nur kurze Beschleunigungsfahrten im Osijeker und Varazdiner Flachland gewohnt waren. So kommt es fast täglich zu hitzebedingten Lokstörungen. Die Lokomotiven bleiben übrigens in Osijek/Varazdin beheimatet, sie werden jeweils immer mit IC-Zügen, bzw. mit den Bäderzügen, die im Juni, Juli und August n. Split verkehren, durchgebunden n. Split. Besonders laut ist es, wenn die 2044 durch die 2 Tunnel in Split dröhnen. Da bebt richtig der Personenwagen. Kommt mit, ich lade euch ein zur Mitfahrt im 1. Wagon hinter der laut dröhnenden Lokomotive, durch Tunnels, Einschnitte und die Häuserschluchten der vielen Kastelas.