Kategorie: News

Meine letzten beiden Foto-Touren führten mich am 09.07.2011 in die Gegend um Freiberg/Sachs, die Löbauer 112.331 war mit einem Sonderzug nach Holzhau unterwegs. Zwischen der Hin- und Rückfahrt wurde die Zeit genutzt, um der 65.1049 aufzulauern, die an diesem Tag ein paarmal zwischen Frankenberg und Hainichen pendelte. Für die 65er sind es die (vorerst) letzten Einsätze, leider laufen noch in diesem Jahr die Fristen ab und eine neue Hauptuntersuchung ist nicht geplant.

Am 10.07.2011 ging es weiter an die deutsch-polnische Grenze bei Frankfurt/Oder, um in erster Linie die in rot lackierte SU 45.070 im Bild zu verewigen.

Am 14. und 15.07.2011 ging es nochmals nach Frankreich an die Ligne 4 zu den Pielstick-Radaudiesels CC 72100.

Natürlich sind auch ein paar Filmchen entstanden (v.a. in Polen, u.a. auch TEM 2 oder M 62 mit GM-Diesel).

Viel Spaß beim Anschauen!

Hallo Dieselfreunde,

nun ist es wieder soweit. Beim Urlaub wurde dieses mal absolutes Neuland beschritten. Obwohl zu DDR-Zeiten DAS Urlaubsland-blieb es von mir und meinen Eltern immer unbesucht. Ich habe aber schon immer großes Interesse an der Eisenbahn Ungarns. Die M 41, welche bis Mitte der 1980-ziger Jahre die Werkshallen von Ganz-Mavag verlassen haben, waren mit ihrem Pielstick-Motor nicht nur in Ungarn zu finden, auch in Griechenland fuhren die Loks in schönem hellblau durch das Land. Charakteristisch für diese 4 achsigen, 66 Tonnen schweren Maschinen ist das laute böllern des 12 Zylindermotors, das oft kilometerweit durch die ungarische Puszta zu hören ist. Dies führt daher, weil als Schalldämpfer nur ein etwas dickeres Anti-Dröhnrohr im eigentlichen Abgasschacht vorhanden ist und nur minimal die gröbsten „Geräusche“ heraus filtert. Die 2 Kühlventilatoren sorgen mit ihrem kräftigen Rauschen zusätzlich für Sound. Dazu die Optik der Maschine mit ihrem eleganten Lüfterband-einfach nur eine Lok zum genießen. Hochgeladen habe ich nun 34 Tonsequenzen, die fast alle auf der Strecke 10 Györ-Celldemölk entstanden sind. Besonders oft war ich in Gyömöre Tet, da dieser Haltepunkt von beiden Seiten her in Steigung (der Hp. selber in der Geraden) liegt und somit für Tonaufnahmen optimal geeignet ist. Der Pusztawind machte mir nix aus, die Mikrofone konnten in den zahlreich vorhandenen Hecken und Sträuchern windgeschützt positioniert werden. So konnten eindrucksvolle Tonaufnahmen angefertigt werden. Nun möchte ich euch viel Spaß wünschen.

Gruß, Matthias

Nicht nur in Osteuropa gibt es formschöne und lautstarke Dieselklassiker, auch in Westeuropa gibt sie es – wenn auch nur noch in wenigen Gegenden. Für Dieselfreunde ein Muß ist dabei in Frankreich die Reihe CC 72100, die für die SNCF nach wie vor nverzichtbar ist.

Einsatzschwerpunkt dieser wuchtig aussehenden Maschinen ist die Strecke Paris – Mulhouse, wo sie vorrangig im Schnellzugdienst eingesetzt werden. Vereinzelt findet man sie aber auch im Regionalverkehr zwischen Reims und Dijon Ville vor. Beheimatet sind diese Lokomotiven im Bw Culmont-Chalindrey.
Bei den CC 72100 handelt es sich zwar um eine remotorisierte Unterserie, der Sound der Maschinen ist dennoch nicht zu verachten, hört man sie doch schon weit aus der Ferne. Vor allem in unmittelbarar Nähe zur Lok vibriert die Erde.

Als kleine Zugabe gibt es noch ein Filmchen mit einer Abfahrszene einer 218 auf der Strecke Boppard – Emmelshausen, die ja nun seit Mai 2011 leider mit kleinen Plastikdosen bedient wird.
Auch als Erinnerung an vergangene Tage eine Abfahrszene eines 614 in Neukirchen b. SR, der Einsatz dieser Triebzug-Baureihe endete mit knapp zwei Jahren nach der eigentlich vorgesehenen Abstellung im Oktober 2010.

Zum Schluß noch 3 Filmchen mit Schienenbusgeknattere auf der Eifelquerbahn (Juli 2010)