19.03.2017

Lok 3 knallt laut bei Burgeck

Unterhalb der stark befahrenen, lauten und unangenehmen Bundesstraße spielt sich gerade eine weitere lautstarke Aktion ab. Mit extrem lautem knallen arbeitet hart Lok 3 der Achenseebahn in der Zahnstange. Sie muss ihre zahlreichen Fahrgäste hinauf zum Achensee bringen. Die Hälfte hat sie bereits geschafft. Ein kurzer Pfiff, dann verschwindet sie um eine Felswand herum.

Lok 4 der Achenseebahn in Burgeck

während Lok 4 mit dem 2. Zug des Tages pfeifend und schnaufend durch Jenbach bergauf fährt, hat es eine Familie noch rechtzeitig und etwas außer Atem zum Hp. Burgeck geschafft. Die harten Auspuffschläge knallen hart an den Berghängen, als der Zug im Hp. kurz zum stehen kommt. Nach kurzem Halt geht die anstrengende Bergfahrt für Zug und Personal weiter. Der Heizer wird nun Schwerstarbeit leisten müssen.

Lok 4 knallt laut bergauf 2

Mit dem Mittagszug hören wir Lok 4 in dem Zahnstangenabschnitt, etwa 500 Meter bergwärts hinter dem Hp. Burgeck. Die laute Bundesstraße mit ihrer nie endenden Blechkolonne, bestehend aus Motorrädern, Autos und LKW donnern hastig Richtung Pertisau zum Achensee. Die Schmalspurbahn geht das Ganze zwar auch extrem lautstark an, allerdings im Bummeltempo und zum Genuß für die Fahrgäste und Dampflokfans, müssen doch die kleinen Maschinen seit 1903 hier tagtäglich Schwerstarbeit leisten. Noch 1,5 km hat der Zug zu bewältigen, bis er den höchsten Punkt der Strecke in Eben erreicht hat. Dann kann auch das Lokpersonal verschnaufen. So schön und eindrucksvoll dieses Erlebnis für uns Dampflokfreunde ist, für das Personal ist der Radau unangenehm, weshalb die Dampflokpersonale mit Gehörschutz fahren. Der Lokführer betätigt für einen Bö noch die Dampfpfeife, anschließend verschwindet der Zug im Gedröhne der Bundesstraße.

Wiederanfahrt im Zahnstangenabschnitt

Nach einem herrlichen Tag mit wunderschönen Tonaufnahmen sollte am Nachmittag noch eine Mitfahrt im Zug stattfinden, natürlich an meinem Lieblingsplatz direkt hinter der hart arbeitenden Lok. Nur genießen, nichts aufnehmen, der harten Aussprache der Lok zuhören. Doch was war los? Wir wurden immer langsamer, die Auspuffschläge sachter. Sorgenvoller Blick des Heizers zum Schornstein. Und dann-Ruhe. Wir sind liegengeblieben mit Dampfmangel! Ein selten vorkommendes, aber dennoch vorkommendes „Erlebnis“ für den Fan. Während das Personal nun Dampf kocht, steckte ich fix meine Tontechnik zusammen, um dann ein wahrlich beeindruckendes Ereignis festzuhalten. Mit einem lauten Knall setzt der Zug seine Fahrt in 16 Prozent Steigung fort!

19.03.2017

752 018 auf Bergfahrt

In der Gegend um Plesivec sind sehr interessante Bahnstrecken entstanden. So auch die Linie nach Muran. Sie folgt dem namensgebenden Fluß bis auf Höhe Plesivec, überquert dort einen Bergrücken, den \“Slovenska Kotlina\“, um direkt nach Plesivec zu gelangen und nicht das ganze Murantal bis runter nach Tornala abfahren zu müssen. Dabei folgt die Bahn mit satter Steigung und einem U-förmigen Bogen dem Höhenrücken und gewinnt an Höhe. Am Bahnübergang kurz vorm Scheitelpunkt stehend, nehmen wir den Abendzug auf seiner langen Bergfahrt auf. Auf der Straße fahren nur wenig Autos. Der Zug ist lange hörbar, dank der starken Steigung kann die 752 nicht viel Last ziehen, hat aber trotzdem ordentlich zu tun. Für den Bö wird gepfiffen, bevor der Zug ins Gefälle entschwindet.

Aufnahme am Motor M62 1168

Gang aus dem Führerstand zum 14D40-Zweitaktmotor, der, ausgerüstet mit 2 Rootsgebläsen und einem Turbolader die Umgebung beschallt. Die 2 Abgasrohre gehen ohne Schalldämpfer direkt aus dem Dach ins freie hinaus.

M 62 1168 Abfahrt Cremosne

Der Fotozug fährt nun ab, aufgenommen am Führerstand 2 „unter den Abgasrohren“ der Zug führt in den langen Scheiteltunnel ein.

M 62 1168 Motorstart -auf der Lok-

Hp. Turcek. Vorm stattlichen Bahnhofsgebäude, das in einen Berghang reingebaut wurde, sind die Mikrofone auf dem Lokdach, nahe den Abgasrohren postiert. Mit einem lauten Rumser erwacht der gewaltige 14 Zylinder Zweitaktmotor zum Leben. Anschließend kurzes hochfahren ohne Last.

VORSICHT, BOXENKILLER!!!

M62 1168 in Dolni Harmanec

Durchfahrt des Güterzuges in Dolni Harmanec mit „Maximum Power“ wie unser slowenischer Zugführer Dusan hier sagen würde.

M62 1168 lange Bergfahrt von Diviaky

Auf Führerstand 2 wird die lange Bergfahrt von Diviaky hinüber Richtung Banska Bistrica über die erst im 2. Weltkrieg erbaute Bahnstrecke aufgenommen. Durch tiefe Wälder und Einschnitte fahrend, muss die alte Diesellok Bj. 1968 alles geben.

M62 1168 Mitfahrt Horna Stubna-Turcek

Im Führerstand 2 direkt unterhalb der 2 Abgasrohre sind die Mikrofone angebracht. Durch tiefen Wald, mehrere Bahnübergänge passierend, geht es hinauf nach Turcek. Tief grummelt der alte sowjettische Zweitakter, kräftig heulen die Fahrmotoren. Alle Fenster und die Dachklappen sind weit geöffnet.

M62 1168 Mitfahrt Turcek-Kremnicke Bane

Abfahrt in Turcek. Der Lokführer lässt den Erdboden und die Luft zittern und bringt die Gläser im Wandschrank der Bahnhofsbewohner zum klirren. Die Mikrofone halten dies fest. Es ist wirklich beeindruckend, wie laut der Motor sein kann. Auch das Signalhorn der Lok ist nicht schweigsam. Unüberhörbar geht es stetig bergan nach Kremnicke Bane.

M62 1168 Motoraufnahme 2

Aufnahme direkt am Motor des ungedämpften Zweitaktmotor 14D40.

M62 1168 Motorstart in Harmanec

Jetzt ist der Motorstart der Trommel, von außen aufgenommen, zu hören. Die Lok steht direkt vorm Empfangsgebäude, die Mikrofone sind am Eingang zum alten Wartesaal postiert. Der Lokführer schaltet zuerst die Kraftstoffförderpumpe ein, anschließend beginnt die „russische Minute“, bestehend aus dem vorschmieren des Motors und dem kraft,- und klangvollem Starten.

M62 1168 Nahaufnahme Leerlaufdrehzahl

Hier hört ihr den Motor samt einigen Hilfsbetrieben. Aufgenommen wurde aus diversen Winkeln. Das jammern der Rootsgebläse ist zu hören, das hämmern des Motors an sich. Lauscht mit, dem typischen Klang der Taigatrommel, wie ihn viele noch aus DDR-Zeit kennen und lieben.

M62 1168 Scheinanfahrt Diviaky

Es erklingt das typische Signalhorn der Lokomotive, bevor der Lokführer der schalldämpferlosen Maschine mit sehr dumpfen und laut grummelndem Motor abfährt. Euer Fußboden wird beben!