Kategorie: News

Nach langer Pause gibt es mal wieder ein paar neue Clips. Sozusagen als kleiner Vorgeschmack auf den Plandampf auf der Werrabahn Mitte April 2013 drehte die Eisenacher 41 1144 im Rahmen des MDR-Osterspaqziergangs 2013 in Bad Salzungen am 31.03.2013 ihre Runden mit zwei Sonderzugpaaren zwischen Eisenach und Meiningen. Dank noch vorhandener und vor allem intakter Drehscheiben fanden alle Fahrten RK voraus statt. Einzig mit dem Wetter war es mal wieder so eine Sache, der ständige Flockentanz erinnerte eher an nahenden Winter statt Vorfrühling. Insgesamt 5 Filmchen bereichern nun diese Seite, viel Spaß beim Anschauen!

Hallo,

nachdem schon einige bisher vergeblich sehnsüchtig gewartet haben und ich leider immer wieder vertrösten musste (viel Arbeit und noch einge GM-Sounds), ist es nun soweit, das erste größere Update mit Tonfiles von den Lokomotiven der V 160 Familie ist hochgeladen. 12 Aufnahmen lassen den legendären Sound des inzwischen so gut wie ausgestorbenen MAN-Dieselmotors 12 V 956 TB 10 wieder lebendig werden. Zum heutigen Zeitpunkt (Dezember 2012) sind von der 215 nur noch die 215 071+079 bei der NBE, 215 100 bei der BBL mit diesem Motor unterwegs. Wenn man bedenkt, das der Motor in 215 001-010 und 071-093 eingebaut war… DB Schenker hat ja die letzten Vorserien 215 abgestellt, sie sollen alsbald dem Rohstoffkreislauf zugeführt werden… Wer also den tief und laut wummernden Motor, der vom typisch schrillen Pfeifen der Abgasturbine untermalt wird, in der 215 erleben will, muss weit reisen. Auch in der 218 ist er nur noch in wenigen Exemplaren vertreten. 218 002, 003, 005, 008, 011, 128 (Museumslokomotive bei den Eisenbahnfreunden zur Erhaltung historischer Lokomotiven in Euskirchen, Lok ist derzeit in Siegen hinterstellt), 139, und 191 sind die letzten Vetreter, die von dem Motor angetrieben werden. Es ist nur noch eine Zeitfrage, bis auch der letzte Motor ausgebrüllt hat. Die Ersatzteillage wird immer schwieriger, die Steuern aufgrund höherer Umweltanforderungen bei Schienenfahrzeugen immer teurer. Hier sei an den Motortyp nochmal mit guten Soundaufnahmen an die große Zeit dieses Aggregates erinnert. Zu hören ist die Mitfahrt bei Doppeltraktionen, wo 2 Maschinen als Päärchen unterwegs sind. Bei den Güterzügen, wurden die Mikrofone jeweils am Führerstand 1 unmittelbar am Schalldämpfer positioniert, um den bestmöglichen Sound einzufangen. Die Züge waren schwer, die Steigungen hoch, wenn die Maschinen loslegten. Eine hohe Zugdichte auf den Eisenbahnstrecken macht eine „flotte“ Fahrweise notwendig, die Loks wurden hier richtig hart rangenommen. Und wie sich das anhört, das erfahrt ihr hier, unter Kathegorie Deutschland. Zu hören sind unter anderem die bereits vor ein paar Jahren verschrottete 218 004, 003, 215 079, die zum Glück überlebt hat. Aber auch Rangierfahrten sind dabei, wo der Meister am Fahrschalterhandrad mit den Fahrstufen nicht geizig umgeht. Ich wünsche nun viel Spaß.

Hallo,

unter Kroatien könnt ihr nun 2062 111+112 mit ihrem Zug am Haltepunkt Preslo hören. Die Loks zerren einen schweren Güterzug unter ohrenbetäubender Lautstärke die Steigung in den Kaarstbergen hinauf, die Mikrofone wurden hierzu in einen kleinen Einschnitt gestellt.

Gruß, Matthias