Kategorie: Kroatien

2044 024 Mitfahrt B 782

Abfahrt in Durdevac mit viel Akustik

2044 024 Zug 782 in Klostar

Aufnahme am 1. Wagen hinter der Lok, allerdings am letzten Fenster im Wagen 1. Wenn man weiter hinten aufnimmt, alle Fenster auf dem Gang geäffnet sind, hört man sehr gut das Abgasgeräusch, da der Wind die Klänge runterdrückt. Und wie extrem das dröhnt, hört ihr euch am besten selbst an. Auch die Pfeife wird mehrfach durch die Lokmannschaft betätigt.

2044 027 Zagreb HBF m. schleifenden Turb

Leerlaufdrehzahl der Lok und anschl. gemütliche Abfahrt des Zuges. Um 11:21 Uhr setzte sich die frisch hauptuntersuchte Lokomotive an diesem 39 C� heißen 23. August 2011 gemütlich in Bewegung.

2044 030 donnert in Zdenci Orahovica

der selbe Zug bei der Abfahrt in Zdenci Orahovica. Und, was soll ich sagen? Auch das donnert mächtig gewaltig…

2062 008 in Knin Zugmitfahrt

nach einem 6 ständigen Badeaufenthalt in Split (ich fuhr früh mit dem DB 612, der in Kroatien als hochwertiger Schnellzug mit Neigetechnik eingesetzt wird und nur mit Reservierung benutzt werden darf!) ging es am Abend um 20: 30 Uhr ab Split mit dem nur während der Sommersaison verkehrenden Nactzug B 1822 zurück nach Zagreb. Es gab so 2-Takt-Dieselsound von 20: 30 Uhr bis zum nächsten Morgen früh um 04:00 Uhr!!! Das war der Wahnsinn, der Motor hat mich die ganze Nacht wachgehalten. So gibt es hier nun noch die Abfahrt in Knin zu erleben, als der betagte GM-Diesel sich schwer arbeitend vom Küstenland auf die Kaarstberge der LIKA hinaufkämpft.

2062 008 in Split

Mitfahrt im Zug B 1822 von Split nach Zagreb. Am 1. Fenster hinter der Lok wird der Sound der Maschine augenommen. Hinter Split folgen 2 längere Tunnels, wo es uns fast das Trommelfell zerreißt, so laut ist die Lok. Auf den ersten 30 km geht es ununterbrochen mit bis zu 30 Promille bergauf, der Zug besteht aus 4 Wagen. In Kastel-Stari legt der Zug einen weiteren Halt ein, zahlreiche neue Fahrgäste steigen zu, bevor die Maschine ihren Zug laut brüllend beschleunigt. Durch Schluchten und Tunnels geht die Fahrt mit etwa 35 km/h berghoch. In Labin-Dalmatinski muss dann die Kreuzung mit dem Gegenzug aus Perkovic abgewartet werden. Der Lokführer schaltet die Zugheizung aus. Zu hören sind aber auch Mitreisende. Man ist quasi „unterm Volk“, hört das quasseln der Fahrgäste, das schimpfen des Fahrdienstleiters in Kastel Stari, weil ein Mann sich etwas zu lang von seiner Frau verabschiedet. Das ist Eisenbahnerlebnis pur!

2062 019 in Labin-Dalmatinski

hier nun der genannte Zug in Labin-Dalmatinski, auf den unser Nachtreisezug warten musste. Herrlich kreischt der alte NOHAB-Diesel, als er losfährt und sogleich im Dunkel der Nacht verschwindet. Kurz darauf heißt es hier nun der genannte Zug in Labin-Dalmatinski, auf den unser Nachtreisezug warten musste. Herrlich kreischt der alte NOHAB-Diesel, als er losfährt und sogleich im Dunkel der Nacht verschwindet. Kurz darauf heißt es auch für unseren Zug B 1822 \“Abfahren!\“ und wir starten weiter in die dunkle, jugoslawische Nacht, zur Fahrt über verminte, kalte Karstberge, durch die dunkle Nacht hinauf nach Zagreb. Die Lokmannschaft wird dabei überwiegend Fahrstufe 8 einlegen und den mitreisenden Eisenbahnfan erfreuen….

2044 005 dröhnt im Zagreber HBF

Zugheizung der 97 Tonnen schweren Lok. Sie verkehrt als Ersatzzug für einen schadhaft gewordenen Dieseltriebwagen der BR 612 nach Split. Der Lokführer gibt bei der Abfahrt kräftig Gas, er muss die Fahrzeiten des 612 halten.

2044 010 erreicht Zagreb Glavni Kolodvor

unter 2 Ansagen erreicht die Maschine den Hbf von Zagreb. Um die Lok abzukuppeln, muss der Lokführer noch aufdrücken.

2044 013 Genießerszene

im Zagreber Hbf steht die 2044 013 mit eingeschalteter Zugheizung. Aus versch. Winkeln wird der Sound der schalldämpferlosen Lok aufgenommen. Auch der Kühlventilator 1 kommt zu Wort. Das dröhnt mächtig gewaltig.

2044 014+015 in Koprivnica

Im Bahnhof Koprivnica herrschte an diesem 16. August 2011 Hochbetrieb. Wegen Bauarbeiten zwischen Koprivnica und Krizevci herrschte zwischen den Bahnhöfen Schienenersatzverkehr. So beginnen auch die IC nach Osijek erst in Koprivnica. Ich stehe am Bahnsteig 1, welcher der Hausbahnsteig ist. Gerade kommt die 2044 015 angefahren, wird an die Wagengarnitur vom IC angekuppelt. Der Lokführer schaltet die Zugheizung ein, scheinbar reicht Fahrstufe 4 nicht aus, weshalb er Fahrstufe 8 einlegt. Er ruft dann dem Zugführer etwas zu, alles gut, alles gut. In der Zwischenzeit kommen die Fahrgäste aus Zagreb mit dem SEV-Bus an. Dann kam noch 2044 014 mit einem Güterzug vorbei, bevor es für die 2044 015 den Abfahrauftrag gibt. Auf dem anderen Bahnsteig stehen 7122 004 und 028 bereit, um wenige Minuten später als Regionalzug nach Klostar abzudüsen. Bei den 2 Triebwagen handelt es sich um schwedische Triebwagen.

2044 024 in Koprivnica

Abfahrt mit Zug 981 n. Osijek. Schön laut dröhnen tut sie, unser GM-Diesel. Ist das nicht geil?

2044 027 in Zagreb HBF

mit schleifendem Turbolader steht die erst kürzlich hauptuntersuchte Lok am Bahnsteig. Um 11:21 Uhr fährt sie schließlich mit ihrem Zug gemütlich in Richtung Kotoriba ab.

2044 Mitfahrt IC B 782 Teil 1

Der IC B 782. 6 Waggons hängen an 2044 030 dran. Die Maschine hat schwer zu schaffen. Auch das Typhon wird vom Lokführer mehrmals betätigt. Wir befinden uns auf einer alten Magistrale, die noch 2011 mit Telegrafenleitungen und Formsignalen ausgestattet ist. Und eben unbeschrankte Bahnübergänge…

2044 Zugmitfahrt 981

Der Nahverkehrszug 981 besteht aus 4 Wagen und einer 2044. Wir befinden uns im 1. Wagen hinter der Lok und hören die schwer arbeitende Lok. Der Kühlerlüfter ist schön hörbar, man beachte Minute 17,53. Der Zug hält an jedem Bahnhof, was ein ständiges anfahren und bremsen wiederspiegelt. Der Lokführer ist auch sehr hupfreudig, mehrfach wird das Signalhorn betätigt, da Wegebenutzer vor den Gefahren eines Zuges gewarnt werden müssen. Es ist der einzige lokbespannte Nahverkehrszug, alle anderen Züge verkehren mit Triebwagen.