752 018 auf Bergfahrt
In der Gegend um Plesivec sind sehr interessante Bahnstrecken entstanden. So auch die Linie nach Muran. Sie folgt dem namensgebenden Fluß bis auf Höhe Plesivec, überquert dort einen Bergrücken, den \“Slovenska Kotlina\“, um direkt nach Plesivec zu gelangen und nicht das ganze Murantal bis runter nach Tornala abfahren zu müssen. Dabei folgt die Bahn mit satter Steigung und einem U-förmigen Bogen dem Höhenrücken und gewinnt an Höhe. Am Bahnübergang kurz vorm Scheitelpunkt stehend, nehmen wir den Abendzug auf seiner langen Bergfahrt auf. Auf der Straße fahren nur wenig Autos. Der Zug ist lange hörbar, dank der starken Steigung kann die 752 nicht viel Last ziehen, hat aber trotzdem ordentlich zu tun. Für den Bö wird gepfiffen, bevor der Zug ins Gefälle entschwindet.
Aufnahme am Motor M62 1168
Gang aus dem Führerstand zum 14D40-Zweitaktmotor, der, ausgerüstet mit 2 Rootsgebläsen und einem Turbolader die Umgebung beschallt. Die 2 Abgasrohre gehen ohne Schalldämpfer direkt aus dem Dach ins freie hinaus.
M 62 1168 Abfahrt Cremosne
Der Fotozug fährt nun ab, aufgenommen am Führerstand 2 „unter den Abgasrohren“ der Zug führt in den langen Scheiteltunnel ein.
M 62 1168 Motorstart -auf der Lok-
Hp. Turcek. Vorm stattlichen Bahnhofsgebäude, das in einen Berghang reingebaut wurde, sind die Mikrofone auf dem Lokdach, nahe den Abgasrohren postiert. Mit einem lauten Rumser erwacht der gewaltige 14 Zylinder Zweitaktmotor zum Leben. Anschließend kurzes hochfahren ohne Last.
VORSICHT, BOXENKILLER!!!
M62 1168 in Dolni Harmanec
Durchfahrt des Güterzuges in Dolni Harmanec mit „Maximum Power“ wie unser slowenischer Zugführer Dusan hier sagen würde.
M62 1168 lange Bergfahrt von Diviaky
Auf Führerstand 2 wird die lange Bergfahrt von Diviaky hinüber Richtung Banska Bistrica über die erst im 2. Weltkrieg erbaute Bahnstrecke aufgenommen. Durch tiefe Wälder und Einschnitte fahrend, muss die alte Diesellok Bj. 1968 alles geben.
M62 1168 Mitfahrt Horna Stubna-Turcek
Im Führerstand 2 direkt unterhalb der 2 Abgasrohre sind die Mikrofone angebracht. Durch tiefen Wald, mehrere Bahnübergänge passierend, geht es hinauf nach Turcek. Tief grummelt der alte sowjettische Zweitakter, kräftig heulen die Fahrmotoren. Alle Fenster und die Dachklappen sind weit geöffnet.
M62 1168 Mitfahrt Turcek-Kremnicke Bane
Abfahrt in Turcek. Der Lokführer lässt den Erdboden und die Luft zittern und bringt die Gläser im Wandschrank der Bahnhofsbewohner zum klirren. Die Mikrofone halten dies fest. Es ist wirklich beeindruckend, wie laut der Motor sein kann. Auch das Signalhorn der Lok ist nicht schweigsam. Unüberhörbar geht es stetig bergan nach Kremnicke Bane.
M62 1168 Motoraufnahme 2
Aufnahme direkt am Motor des ungedämpften Zweitaktmotor 14D40.
M62 1168 Motorstart in Harmanec
Jetzt ist der Motorstart der Trommel, von außen aufgenommen, zu hören. Die Lok steht direkt vorm Empfangsgebäude, die Mikrofone sind am Eingang zum alten Wartesaal postiert. Der Lokführer schaltet zuerst die Kraftstoffförderpumpe ein, anschließend beginnt die „russische Minute“, bestehend aus dem vorschmieren des Motors und dem kraft,- und klangvollem Starten.
M62 1168 Nahaufnahme Leerlaufdrehzahl
Hier hört ihr den Motor samt einigen Hilfsbetrieben. Aufgenommen wurde aus diversen Winkeln. Das jammern der Rootsgebläse ist zu hören, das hämmern des Motors an sich. Lauscht mit, dem typischen Klang der Taigatrommel, wie ihn viele noch aus DDR-Zeit kennen und lieben.
M62 1168 Scheinanfahrt Diviaky
Es erklingt das typische Signalhorn der Lokomotive, bevor der Lokführer der schalldämpferlosen Maschine mit sehr dumpfen und laut grummelndem Motor abfährt. Euer Fußboden wird beben!