751 041 verlässt Ostruzna
mit einem Holzzug.
751 041+ Schiebelok 751 335
Zwischen den Bahnhöfen Lipova Lazne und Horni Lipova fährt die Bahnlinie ein großes \“U\“, um die starke Steigung etwas auszugleichen. Am Anfang dieses großen „U“ stehen wir und warten auf den nachmittäglichen Güterzug. Und schon kam er um die Kurve gefahren: die schwer arbeitenden 751 041 und 335 donnern und grummeln berghoch, um dann wenig später im Bahnhof Horni Lipova, bzw. im Wald zu verschwinden, in der Ferne kläfft ein Hund und durchbricht die Stille, als die 2 schwer arbeitenden Loks im Wald eine weitere Kurve durchfahren und dadurch wieder zu hören sind. Für einen Bö wird kurz gepfiffen, bevor die Maschinen wieder im Wald verschwinden. Gleich darauf ist der Scheitelpunkt erreicht und es wird wieder still in den Bergen des Altvatergebirges-nun ja, bis auf den Hund, der munter weiterkläfft.
751 141 bei Ostruzna
Aufgenommen mit einem Gueterzug auf Bergfahrt Hinauf zum Scheitelpunkt nach Ramzova.
751 141 Genießerszene
Die Loks der Reihe 751 sind inzwischen auch nicht mehr die jüngsten. Gebaut in den 1960-ziger Jahren, gehören sie zu den ältesten Dieselloks der Ceske Drahy. In den 1990-ziger Jahren wurde versucht, die Loks zu modernisieren. Dazu wurden 2 Baumuster auserkoren, zum einen die letztgebaute Berta, 751 265, die zur 749 265 umgebaut wurde. Die Lok erhielt u. a. einen elektrischen Motorregler mit Stellmotor und weitere technische Raffinessen wie eine moderne elektr. Zugheizeinrichtung. Leider wurde auch ein Schalldämpfer mit eingebaut. 751 141 wurde von seiten der Güterzugloks modernisiert, sie erhielt ebenfalls einen elektrischen Regler und neue, moderne Spitzensignallampen neben weiteren Neubauten. Die Lok kann noch heute im Einsatz vor Güterzügen erlebt werden. Sie erhielt allerdings keinen Schalldämpfer.
Allerdings wird auch an den modernisierten Loks nicht mehr viel investiert, so, das sie sich heute in schlechtem Zustand befinden. Gut ist das hier anhand der 751 141 zu hören, der Motorregler macht, was er will und das spiegelt sich in kräftigem sägen des Motors in der Leerlaufdrehzahl wieder. Allerdings ergibt dies ein schönes Leerlaufknallen des Motors.
Aufnahme vom anlassen der Lok mit anschließendem Motorleerlauf aus versch. Blickwinkeln.
751 149 Abfahrt in Mikulovice
nach beenden der Rangierarbeiten führt 751 149 mit 4 Wagen zurück Richtung Jesenik, für einen Bahnübergang muss gehupt werden, auch die Dorfkirche gibt ihren Senf dazu. Das Personal wird unterwegs noch fleißig rangieren.
751 149 rangiert in Mikulovice
Im Altvatergebirge gibt es viel zu rangieren. 749 149, die eine sehr farbenfrohe Lackierung trägt und selbstverständlich ohne Schalldämpfer unterwegs ist, hobelt hier am späten Nachmittag in Mikulovice. Eine kurze Stichbahn geht hier ab, für den Holztransport am nächsten Morgen auf die Strecke müssen noch ein paar Güterwagen umrangiert werden, auch an der Ladestrasse hier im Bahnhof wird noch Holz umgeschlagen, wofür Wagen umgesetzt werden müssen. Das Personal hat es sehr eilig und mit lautem knallen und 60 km/h geht es durch den Bahnhof und das Rangiergeschäft ist gleich erledigt.
751 149 rangiert in Pisecna
als wir hinterherfuhren, erwischten wir gerade noch rechtzeitig den Zug wieder in Pisecna. Ein Stahlwerk am Bahnhof und die örtliche Holzverladung gibt der Bahn auch hier ausreichend Frachtaufkommen. 751 149 verschiebt an der Ladestrasse gerade ein paar Eaos-Wagen für die Holzverladung, 3 beladene werden in den Übergabezug nach Jesenik mit eingestellt.
751 149 verl. u. lauten Knallen Pisecna
Abfahrt des Güterzuges in Pisecna, der Lokführer gibt ordentlich Gas und laut knallend verläßt der Zug den Bahnhof
751 149+041 mit Holzzug bei Lipova Lazne
Ein paar Tage später hatten wir Glück: der Wind kam nun aus westlicher Richtung, wir stehen an selber Stelle wie aus der Vorszene und nehmen die schwer arbeitenden Lokomotiven auf, als sie die starke Steigung hinauf nach Horni Lipova grummeln. Die 14 beladenen Holzwaggons verlangen den Maschinen alles ab.
831, 751 u. eine Büchse in Lipova Lazne
Abfahrt des altertümlichen Triebwagens in Lipova Lazne, die Büchse verlässt ebenfalls kurz darauf den Bahnhof. Auch die 751 041 tuckert drauflos, sie befährt die Stichstrecke nach Vidnava, um Holzwagen ab zu holen.
831 113 in Nove Losiny
Abfahrt des Triebwagens in Nove Losiny nach Jesenik.
851 005, 754 020, Büchse in Hanusovice
Richtig Leben in Hanusovice: Während einer Brotbüchse der Abfahrauftrag erteilt wird, dieselt auch der soeben abgefertigte 851 005 weiter nach Branik, laut dröhnend geht es von dannen. Kurz darauf erteilt der Fdl. dann auch der 754 020 mit ihrem Rychlik den Auftrag zur Weiterfahrt Richtung Olmätz
851 005 und 751 041 in Hanusovice
Eine Stunde später abermals im Bahnhof: Während der 851 005 aus Branik zurückgekehrt ist, um wieder nach Sumperk zu fahren, tuckert bereits 751 041 im Güterbahnhof vor sich hin. Der Fdl. erteilt dem Osobny Flak den Abfahrauftrag. In wenigen Augenblicken heißt es dann auch für den Güterzug
„Fahrt frei“!
751 041 kommt dem auch ziemlich lautstark nach.
Güterzug mit 3 751 verläßt Lipova Laz
Hinter dem Bahnhof auf der Wiese warten wir auf den nachmittäglichen Holzzug, der heute aus 16 voll beladenen Holzwaggons besteht. An der Spitze ziehen 751 041+141, während am Schluss 751 119 nachschiebt. Leider war der Wind ungünstig, so das der Zug nicht lange hörbar ist.
Mitfahrt im 831 113
Die Tatratriebwagen der Reihe 830/831 wird auch als Nähmaschine bezeichnet. Man muss dazusagen, das sie „Rekonähmaschinen“ sind, in den 1980-ziger Jahren erhielten sie neue Motoren, daher auch die BR-Bezeichnung 831. Sie sind in den 50 iger Jahren gebaut worden, der 851 113 z. B.: 1953. Sie sind im Gegensatz zum 851 dieselelektrisch. Bei einer Mitfahrt Hinauf ins Altvatergebirge ist wunderschän das heulen der Fahrmotoren und das drähnen des Dieselmotors zu hären. Der morbiede Charme der Fünfziger Jahre kann im Fahrgastraum mit Oberlichtlampen und Holzfenstern selbst 2010 noch erlebt werden…
Mitfahrt im 851 005
Nicht nur interessante Dieselloks gibt es bei der tschechischen Eisenbahn, auch auf dem Triebwagensektor hat die Ceske Drahy einiges zu bieten.
Die Tatra-Triebwagen der Reihen 831 und 851 versehen auch im Jahr 2010 noch immer zuverlässig ihren Dienst bei der Ceske Drahy. Im Altvatergebirge sind sie u. a. auf der Strecke von Zabreh nach Jesenik unterwegs. Eine Mitfahrt in den Triebwagen ist ein echtes Erlebnis, der Motor lässt den Fahrgastraum vibrieren, das heulen des Strömungsgetriebes lässt einen erschaudern. Dazu bequeme Ledersitze und Übersetzfenster. Zu hören ist eine Mitfahrt im 851 005 von Sumperk nach Hanusovice.