2044 005 dröhnt im Zagreber HBF
Zugheizung der 97 Tonnen schweren Lok. Sie verkehrt als Ersatzzug für einen schadhaft gewordenen Dieseltriebwagen der BR 612 nach Split. Der Lokführer gibt bei der Abfahrt kräftig Gas, er muss die Fahrzeiten des 612 halten.
2044 010 erreicht Zagreb Glavni Kolodvor
unter 2 Ansagen erreicht die Maschine den Hbf von Zagreb. Um die Lok abzukuppeln, muss der Lokführer noch aufdrücken.
2044 013 Genießerszene
im Zagreber Hbf steht die 2044 013 mit eingeschalteter Zugheizung. Aus versch. Winkeln wird der Sound der schalldämpferlosen Lok aufgenommen. Auch der Kühlventilator 1 kommt zu Wort. Das dröhnt mächtig gewaltig.
2044 014+015 in Koprivnica
Im Bahnhof Koprivnica herrschte an diesem 16. August 2011 Hochbetrieb. Wegen Bauarbeiten zwischen Koprivnica und Krizevci herrschte zwischen den Bahnhöfen Schienenersatzverkehr. So beginnen auch die IC nach Osijek erst in Koprivnica. Ich stehe am Bahnsteig 1, welcher der Hausbahnsteig ist. Gerade kommt die 2044 015 angefahren, wird an die Wagengarnitur vom IC angekuppelt. Der Lokführer schaltet die Zugheizung ein, scheinbar reicht Fahrstufe 4 nicht aus, weshalb er Fahrstufe 8 einlegt. Er ruft dann dem Zugführer etwas zu, alles gut, alles gut. In der Zwischenzeit kommen die Fahrgäste aus Zagreb mit dem SEV-Bus an. Dann kam noch 2044 014 mit einem Güterzug vorbei, bevor es für die 2044 015 den Abfahrauftrag gibt. Auf dem anderen Bahnsteig stehen 7122 004 und 028 bereit, um wenige Minuten später als Regionalzug nach Klostar abzudüsen. Bei den 2 Triebwagen handelt es sich um schwedische Triebwagen.
2044 024 in Koprivnica
Abfahrt mit Zug 981 n. Osijek. Schön laut dröhnen tut sie, unser GM-Diesel. Ist das nicht geil?
2044 027 in Zagreb HBF
mit schleifendem Turbolader steht die erst kürzlich hauptuntersuchte Lok am Bahnsteig. Um 11:21 Uhr fährt sie schließlich mit ihrem Zug gemütlich in Richtung Kotoriba ab.
2044 Mitfahrt IC B 782 Teil 1
Der IC B 782. 6 Waggons hängen an 2044 030 dran. Die Maschine hat schwer zu schaffen. Auch das Typhon wird vom Lokführer mehrmals betätigt. Wir befinden uns auf einer alten Magistrale, die noch 2011 mit Telegrafenleitungen und Formsignalen ausgestattet ist. Und eben unbeschrankte Bahnübergänge…
2044 Zugmitfahrt 981
Der Nahverkehrszug 981 besteht aus 4 Wagen und einer 2044. Wir befinden uns im 1. Wagen hinter der Lok und hören die schwer arbeitende Lok. Der Kühlerlüfter ist schön hörbar, man beachte Minute 17,53. Der Zug hält an jedem Bahnhof, was ein ständiges anfahren und bremsen wiederspiegelt. Der Lokführer ist auch sehr hupfreudig, mehrfach wird das Signalhorn betätigt, da Wegebenutzer vor den Gefahren eines Zuges gewarnt werden müssen. Es ist der einzige lokbespannte Nahverkehrszug, alle anderen Züge verkehren mit Triebwagen.