664 108 Abfahrt Salzburg HBF
Unser Sonderzug startet nun um 09: 05 Uhr zur Fahrt nach Schwarzach St. Veit und Bischofshofen. Es ertönt die automatische Ansage, dann ein kurzer Pfiff-und schon kann sie beginnen, die lautstarke Zugfahrt.
664 108 Ankunft Salzburg HBF+hochfahren
Am Abend des 10. Dezembers 2011 erreicht 664 108 den Salzburger Hauptbahnhof. Der Bahnhof wird zur Zeit umgebaut, dabei wurde auch die alte Halle wiederverwendet. In genau dieser Halle fährt der Zug ein, herrlich donnert die schwere Maschine. Der nette Lokführer fuhr die Lok kurz hoch. DAS IST LAUT!!! (leider quatschte am Schluss einer rein)
Abfahrt 664 108 Spittal an der Drau
Im Bahnhof Spittal an der Drau verlässt der Sonderzug mit kräftiger Hupeinlage selbigen zur Weiterfahrt gen Slovenien. Der örtliche Bahnhofsvorstand war ebenfalls zur Stelle, hatte er doch so eine monströse Lokomotive noch nie gesehen.
kurze Mitfahrt i Führerstand d. 664 108
aufgenommen bei der Talfahrt �ber die Tauern-S�drampe. Auch das Horn kommt zum Einsatz.
Leerlaufdrehzahl mit Gehämmer
In Bischofshofen in Österreich fand ein Fotohalt statt. Aufgrund der Bahnhofsbedachung kommt hier das tuckern des Dieselmotors gut zur Geltung. Der Lokführer öffnete die Klappe am Motor.
Motorstart 664 108 im Lokschuppen Salzburg HBF
Für eine Sonderfahrt mit der SZ-Lok 664 108 wählte der englische Eisenbahnfreund P. Wormwald die Relation Ljubljana-Salzburg aus, von hier aus starteten mehrere Sonderfahrten durch den Nationalpark Kalkalpen. Die General-Motors-Lizenz-Diesellok 664 108 übernachtete dabei 2 mal in der Remise der ÖBB in Salzburg HBF. Hier hören wir nun das aufrüsten der Lokomotive. Das Handy klingelt beim Lokführer, während der andere Kollege gerade am Dieselmotor und am Laufwerk eine technische Untersuchung vornimmt. Schließlich wird der schwere 16-Zylinder 2 Takt-Dieselmotor amerikanischer Herkunft mit lautem knallen angelassen.
Scheinanfahrt+Abfahrt in Bad Gastein
Die Engländer sind bekannt für ihre Fotosonderfahrten. So werden Scheinanfahrten durchgeführt, die seinesgleichen suchen. Nur leider ist die moderne Bahn heutzutage kaum noch auf solche Ereignisse geeicht, was soetwas oft unmöglich macht. Im Bahnhof Badgastein machte der FDL mit, so das wir hier etwas machen konnten. Der Ort Badgastein liegt eingebettet auf 1100 Meter Seehöhe in Mitten der Berge. Das Tal ist eng, es hat hier nur die Bahn, eine enge Strasse und ein paar Wohnund Geschäftshäuser Platz. Als es das Lokpersonal richtig krachen lässt, haben wir die ungeteilte Aufmerksamkeit des gesamten Ortes für 5 Minuten für uns. Wann kommt schon mal ein ungedämpfter Amidiesel hier hin? Nach der Scheinanfahrt schalten die Lokführer die Zugheizung an und mit mächtigen Getöse setzen wir unsere Fahrt fort, hinauf über den Tauernpass. Mit lautem Gebrüll geht es in den Tauerntunnel.
Vorbereitungsdienst auf 664 108
ich befinde mich im Führerstand der 664 108. Im Lokschuppen in Salzburg HBF wird gerade die Bremse der Lok geprüft. Hierbei wird überprüft, ob die A-Kammer im Luftsystem gefällt ist und ob die Bremsen ordnungsgemäß anlegen und lösen und das das Führerbremsventil funktioniert.