Guten Abend zusammen,
der Stern der deutschen Diesellokveteranen der V 160 Familie ist unaufhaltsam am absinken. Nachdem die BR 216 schon seit 2005 Geschichte ist, die letzten 216 wurden für ICE Abschleppeinsätze als BR 226 noch bis 2005 vorgehalten, wurde zum Jahresende 2011 die letzten Lokomotiven der BR 217 abgestellt. Die 5 217 002, 012, 017, 019 und 021 werden aber vorerst nicht verschrottet, sondern stehen interessierten Eisenbahnverkehrsunternehmen und Privatleuten zum Verkauf. Der Bestand der BR 215 wurde ebenfalls stark dezimiert, das Einsatzende dieser einst mit Dampfheizung ausgerüsteten Maschinen (heute als 225 mit Ballastgewicht ausgerüstet) zum Jahresende 2012 wird immer wahrscheinlicher, da nur noch eine kleine Zahl dieser bulligen Loks im Einsatz steht, auch hier wurde zum Jahresende 2011 einiges an Lokomotiven „z“-gestellt. Ende 2012 wird so dann nur noch die BR 218 übrigbleiben, aber auch hier droht das Ende: die neuen Mehrmotorendieselloks aus dem Hause Bombardier, die mit 4 kleinen Industriedieselmotoren ausgerüstet sind, die individuell zuschaltbar sind und somit einen umweltfreundlichen, kostengünstigen Betrieb ermöglichen werden, sollen bereits Ende 2013 zur Auslieferung kommen. In der heutigen Zeit ist leider kein Platz mehr für laut pfeifende und stark rußende alte Dieselmaschinen, die lautstark einen Zug ankündigen. Grund genug also, mal ein großes Update von Tonaufnahmen der letzten Jahre hier zu machen. Viele Aufnahmen sind auf Arbeit entstanden, zu hören sind alle gängigen Motoren, der MB 839, der MAN TB 10 und der MTU TB 10 in weiß als auch der blaue Motor, der durch sein lautes, messerscharfes schrilles Pfeifen besticht, da bei ihm im Gegensatz zum weißen TB 11 kein Ansauggeräuschdämpfer im Turboansaugluftschacht verbaut wurde.
Angefangen habe ich mit der größten, mit der gewaltigsten Lok aus der V 160 Familie. Der 1962 in eigener Regie von Henschel in Kassel gebaute, 23 Meter lange, 4,22 Meter hohe und 121,4 Tonnen schwere Dieselgigant V 320 001. Sie hat die Achsfolge CC, das heißt, sie hat 3 angetriebene Achsen im Drehgestell angeordnet und wird von 2 1940 PS starken Dieselmotoren angetrieben. Das besondere ist dabei, das sie auch heute noch keine Schalldämpfer besitzt, somit können die Abgase ungedämmt und lautstark sich ihren Weg in die Freiheit bahnen! Dank der Hersfelder Kreisbahn entstanden so beeindruckende Aufnahmen von dieser Lokomotive, die nun hier zu hören sind. Wer den MB 839 mit Schalldämpfer aus der 215 od. 216 kennt, wird wissen, wovon ich rede, denn das ist schon ziemlich laut… Also, hört rein und lasst den Erdboden zittern, viel Spaß dabei!
Die restlichen Aufnahmen der V 320 001 folgen morgen. Demnächst kommen dann die anderen Motoren dazu, die fast ausschießlich von Loks stammen, die heute bereits Geschichte sind..