664 104 in Murska Sobota
Ankunft und Weiterfahrt mit Personenzug nach Pragersko.
664 104 in Zamusami
Abfahrt eines Personenzuges nach Hodos in Zamusami.
664 105
Der Nachmittagspersonenzug nach Hodos beim kurzen Halt in Boreci. Die Lok beschleunigt lautstark, anschlie�end l�uten die Glocken der �rtlichen Kirche.
664 108 in Ptuj
Ankunft mit Personenzug aus Pragersko. Vergleiche auch Video von Marco.
664 109 in Ormoz
an einem herrlichen Fr�hlingstag stehen wir in Ormoz, als 664 109 mit einem gemischten G�terzug nach Pragersko den B� am Bahnhof passiert. Der Lokf�hrer pfeift kurz und l�sst es dann krachen.
664 111 und 813 108 in Most na Soci
In der Ferne hupt der 813, der bereits am ESIG steht. erst muss aber noch 664 111 ihr Rangiergesch�ft beenden, bevor der Personenzug Einfahrt erh�lt. Der Fdl. unterh�lt sich mit einem Kollegen. Als dann der 813 108 ein,-und ausgefahren ist, geht es dann auch gleich f�r den Autozug auf die Reise hinauf ins Gebirge. Und schon kehrt wieder Ruhe auf dem beschaulichen Bahnhof ein.
664 116 Motorstart
und los gehts.
664 116+118 bei Stanjel-ganz laut
Der Zug aus Branik ist schnell wieder eingeholt. Er hat inzwischen in der starken Steigung viel an Geschwindigkeit eingeb��t und kriecht nun mit ca. 20 km/h berghoch, er verliert dabei noch weiter an Tempo. Kurz vorm Tunnel wird er noch mit Schritttempo weiterfahren. Wir stehen ca. einen halben km vor dem Scheiteltunnel von Stanjel auf einer Br�cke, als die schwer arbeitenden Lokomotiven laut br�llend unter ohernbet�ubenden Motorsound hart an der Schmerzgrenze des ertr�glichen sowohl f�r den Mensch, als auch f�r die Technik (mir gingen beim lauten anh�ren dieser Szene bereits mehrfach die Boxen hopps) bergw�rts streben. Wie halten das die Maschinisten auf den Loks aus? Auf jeden Fall ist dies die extremste Tonaufnahme und auch die sch�nste, imposanteste, sie jagt mir jedesmal aufs neue eiskalte Schauer den R�cken runter. Also, passt auf, auf eure Boxen. Die Tonaufnahme ist hart-aber geil!!!!
664 117 in Wocheiner F. mit Hupeinlage
mit sch�ner Hupeinlage verl��t sie mit einem Holzzug aus Bosnien Herzegovina den Bahnhof nach Nova Gorica
664 118 rangieren in Prvacina
664 118 ist nach dem nachschieben des Zementzuges in Prvacina zurgekehrt und setzt an ihren Zug. Der FDL. macht bereits Zugmeldung, das Gl�ckchen bimmelt.
664 118+116 bei Prvacina -Mono-
am Bahn�bergang stehend, prechen die 664 118+116 berghoch nach Stanjel. Wir befinden uns am Anfang der Steigung, der Zug kommt mehr oder weniger angerollt. Der Lokf�hrer greift zur Kordel und hupt mehrfach f�r einen Bahn�bergang, w�hrend in der Ferne die Schiebelok langsam Gas gibt. Leider aufgrund eines Mikroschadens nur in MONO.
Mitfahrt im Autozug durch den Wocheiner-tunnel hinter 664 116
Talfahrt der 664
Nun folgt die Mitfahrt mal auf andere Weise: es geht bergab! Genau, aber: die 664 hat auch bei der Talfahrt geilen Sound. Die elektrischen Fahrmotoren der Lok werden durch Schalter beim bremsen in Generatoren umgepolt, die elektrischen Strom erzeugen (und beim fahren dann in Verbraucher, also Fahrmotore). Diese Schalter nennt man Fahrbremswender. Um die Energie abf�hren zu k�nnen, die bei den meisten dieselelektrischen Loks in W�rmeenergie umgewandelt wird, werden Wiederst�nde genutzt. Damit diese Wiederst�nde nicht mit gl�hen anfangen und fl�ssig werden, m�ssen sie bei der BR 664 durch einen gro�en K�hlerl�fter gek�hlt werden. Und eben dieser heult zusammen mit dem Dieselmotor auf, was in Tunnels richtig G�nsehautfeeling verursacht. Zu h�ren ist hier nun die Talfahrt, das kreischen und heulen der E-Bremse. Auch das Typhon der Lok wird genutzt, der Lokf�hrer hupt sch�n 3 Sekunden lang-Also, auch auf der Talfahrt gibt es bei der 664 Sound!!!
Tonaufnahme am Motor der 664 11
und los gehts! Leerlaufdrehzahl mit einschalten des Kompressor aus versch. Winkeln